Auteur: willeme , gepost 13 februari 2021 om 14:00 – 47 Reacties

Wat is het beste sportieve Golf-alternatief voor 7.000 euro? Team Autoblog gaat op onderzoek uit!

Soms zijn antwoorden heel erg simpel. Als je een Golf wenst met de kwaliteiten van een Golf voor de prijs van een Golf, dan is het verstandig om een Golf te kopen, nietwaar? Zo dachten Simone en Harry er ook voor lange tijd over. Harry kocht 15 jaar geleden zijn eerste auto (een Golf III) en inmiddels zit hij op zijn vierde auto, nog altijd een Golf. Het formaat is precies goed, je kan er mee op vakantie en mensen kunnen mee op de achterbank.

Na een Golf III, Golf IV en tweemaal een Golf V zou een Golf VI een logische keuze zijn. Dus uiteraard was Harry op zoek naar dat model. Zijn neef werkt bij een Kia garage en raadde hem een Cee’d aan. In het budget van Harry was dat nog de eerste generatie, niet echt een upgrade vanuit een Golf V.

De huidige Golf van Haryy en Simone heeft inmiddels 270.000 km gelopen. Ze willen nu een iets jongere auto met aanzienlijk minder kilometers. Harry heeft al gekeken, een beetje leuke sportieve uitvoering is al gauw 10 mille. Het nadeel: het budget is 7.000 euro. Naast een motorfiets en een surfplank moest Harry het even rustiger aan doen qua financiën, voornamelijk omdat hij de broedmachine heeft aangezet (met andere woorden: Simone is zwanger!). Van harte gefeliciteerd! Er moet dus iets komen dat modern genoeg is voor gebruik voor alledag, maar niet al te veel kost en vooral een tijdje mee kan gaan. Oh ja, en het mag een beetje sportief zijn qua aankleding, het hoeft echter geen sportuitvoering te zijn.

De Seat Leon is de meest logische keuze als je een Golf wil die geen Golf mag zijn. In veel opzichten lijkt de auto op de Volkswagen. Het PQ35-platform is identiek en de motoren komen grotendeels overeen. Deze generatie Leon ziet er qua lijnvoering nog steeds fris en modern uit, zeker de facelift-versies met FR-pakket. Het interieur is al vaak bekritiseert. Dat is deels terecht, want er zit niet veel sjeu aan.

Echter, de meeste opties die je nodig hebt zitten erop, de stoelen zitten uitstekend en er is voldoende ruimte. De 1.4 TSI motor is erg prettig in de omgang. Zowel qua prestaties als verbruik. Foutloos zijn ze echter niet, dus bekijk dit Seat Leon aankoopadvies aandachtig. In veel gevallen heeft de motor onder garantie al een fix gehad of heeft de vorige eigenaar dat moeten doen. Check dus even het olieverbruik. Als dat meer dan 1 liter op 5.000 km is, ren hard weg. Even vragen of je een proefritje mag maken van 5.000 km, dus.

Als je op zoek bent naar een sportief Golf-alternatief, dan moet er wel een Mazda 3 in staan. Deze compacte Japanner met Focus-genen is een graag geziene kandidaat voor de sportievere bestuurder. De 1.6 motor is op zich prima, zij het een beetje futloos. Het blokje is wel soepel en erg betrouwbaar. De 2.0 is uiteraard sneller, maar verbruikt ook meer. Niet iets dat je klan gebruiken als je de babykamer moet verven en aandelen Pampers, Zwitsal en Bambix moet kopen.

De TS+-uitvoering is meer dan voldoende, zeker als er een knap setje wielen onder zit. De GT-M is alleen leverbaar met een dikke 2.0 benzine of 2.2 diesel. Maak niet de fout door de vorige Mazda 3 te kiezen, die kunnen erg veel last hebben van extreme roestvorming. Zonde. Tip: als het niet per se een hatchback hoeft te zijn, een Mazda 3 Sedan ziet er best gaaf uit en is soms zelfs iets goedkoper.

Een Mégane R.S. wordt een beetje lastig in deze prijsklasse, of je moet zoeken naar een exemplaar uit 2003. De Mégane III is echter de betere keuze in veel opzichten. Zeker in deze uitvoering (GT-Line) met deze motor (TCe130) is het een fijne combinatie. De 1.2 motor is met 130 pk meer dan voldoende gemotoriseerd en blokje is nog redelijk potig onderin, ook. De GT-Line uitvoering is wat lastiger te vinden. Het is geen absolute must-have als je er nuchter instaat.

Het geeft de Mégane echter wel wat meer body. Dat niet alleen, de auto heeft ook een fijner chassis. Aanzienlijk meer scherpte en stabiliteit zonder dat het comfort er echt onder lijdt. Typisch Frans dus. Qua betrouwbaarheid is het zaak om ons Renault Mégane III-advies te bekijken. Het is niet zo dramatisch als het lijkt, de meeste punten zijn goed te verhelpen voor alleszins redelijke bedragen.

Heel simpel, als je een sportief Golf alternatief zoekt, is de Ford Focus misschien wel de eerste auto waarna je kijkt. Deze derde generatie stelt op zich niet teleur. Echter, het verschil is niet zo groot als je zou denken. De Golf is in de jaren beter geworden en het scherpe randje is er bij de Focus afgehaald. In het budget kun je kiezen tussen een atmosferische 1.6 Ti-VCT viercilinder of een 1.0 EcoBoost.

De viercilinder is een fijnere en eenvoudigere motor. Qua prestaties en verbruik lijkt het verschil groot te zijn, maar in het echt valt het heel erg mee. De 1.0 pakt iets beter op bij lage toeren, de 1.6 trekt wat fijner door. De Titanium-uitvoering heb je wel nodig, de basis-uitvoeringen zijn wel erg kleurloos.

Als je iets aparts zoekt, dan kun je ook bij Honda terecht. De Japanners laten de Civic al sinds 2005 eruit zien als een ruimteschip. Je zou denken dat het ooit zo futuristische uiterlijk heel slecht oud wordt, maar dat valt mee. Het oogt nog altijd vrij fris, alhoewel dat natuurlijk persoonlijk is. Wat niet persoonlijk is, is de kwaliteit. De plastics zijn niet zo mooi als in een Golf, maar het geheel is degelijk in elkaar geschroefd en nog belangrijker: alles werkt. De Civic is zo’n typische Honda waar over het algemeen niet al te veel mis mee gaat.

De 1.4 motor met 100 pk is nét aan, zeker omdat je ‘m behoorlijk op toeren moet houden als je de gang erin wilt houden. Een 1.8 motor verbruikt op zich niet heel veel meer en is in het budget ook te vinden. Even een proefritje mee maken dus. Het aparte uiterlijk staat het praktische nut niet in de weg. De kofferbak is erg ruim en ook op de achterbank is er voldoende ruimte.

Nog niet zo heel erg lang geleden had Mitsubishi nog een complete line-up aan modellen. De Lancer is een beetje een apart doch sportief Golf alternatief. Het was even twijfelen tussen een Toyota Auris of deze Lancer. De Auris is eigenlijk op alle vlakken beter en vooral verfijnder. Echter, bij de Lancer krijg je veel waar je voor je geld en de auto ziet er lekker sportief uit.

Het is ook een onalledaagse auto, wat misschien een verademing is als je altijd Golf hebt gereden. Je herkent de Lancer Sportback zo op[ de parkeerplaats bij de MediaMarkt. De 1.8 is verreweg de fijnste motor, de 1.6 Cleartec is ook prima. Sla de 1.5 over.

Nuchter beschouwd is de Alfa Romeo Giulietta niet eens echt een ‘YOLO’ auto. Het is in principe een prima sportief Golf alternatief. De reden dat de auto in de YOLO-categorie valt is dat de kosten ietsje hoger zullen uitvallen. Eerlijk is eerlijk, de Giulietta is meer een Audi A3 concurrent dan een Golf-tegenhanger. Een leuke sportieve uitvoering wordt iets lastiger in het budget. De 1.4T motor is een erg fijne blokje, dat met 170 pk meer dan voldoende pit biedt.

Sterker nog, het is bijna een snelle auto. Qua uiterlijk is het in de juiste kleurstelling en met de correcte velgen een erg fraai model. Om te rijden is het Alfa-gehalte iets minder aanwezig. Het is op zich prima, maar niet echt een unieke ervaring, zoals de 147 dat wel kon bieden. Over de Distinctive-uitvoering kunnen we kort zijn: daar zit alles op wat je nodig hebt.

Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!

Ik vind een 1.4 tsi aanrader een beetje not done als je een auto zoekt die nog even mee kan zonder al te veel gezeik. Mijn aanbevelingen zijn: Renault Megane 3, en dan met de antieke 1.6 16v MPI. Want die gaan gewoon niet kapot, en deze generatie Megane is voor de rest ook best goed gebouwd. En anders de Mitsubishi Lancer. De 1.6 in die auto is lichtjes pittiger, namelijk rond de 120pk, en de betrouwbaarheid staat op een eenzaam hoog niveau. Volgens deze jongens is het zelfs de op 1 na beste auto om te rijden qua (on)kosten : https://www.reliabilityindex.com/ Ondergewaardeerde auto!

De Renault Megane 3 met 1.6 16V of 1.4 TCe is inderdaad een hele goede keus, net als de Civic, Mazda 3, Lancer, Focus en Giulietta. De keus hangt af van persoonlijke voorkeuren.

De Lancia Delta en Fiat Bravo zijn ook leuke opties, de Delta is opvallend ruim voor het C segment.

Vroeger heb ik nog naar een Seat Leon gekeken maar kwam heel veel dure problemen tegen, het interieur is gemaakt van erg goedkoop plastic. Ik zou die auto echt niet aanraden.

Mijn keuze zou de Civic zijn, maar dan wel de 1.8. De pre-facelift 1.4 heeft zelfs maar 83 pk, dat neigt naar zelfkastijding.

Die Focus is ook een mooie optie, maar die 1.0 Ecoboost blokken zijn bepaald geen feestje: ze rijden alleen prettig als je ze op toeren houdt, en daarmee vliegt het verbruik omhoog. Ook staan ze nou niet bekend om hun lange levensduur.

Ik vind die Lancer trouwens wel een mooie ‘dark horse’ in dit rijtje. Het is typisch zo’n auto waar niemand aan denkt, maar wel een serieus goed alternatief kan zijn voor de gevestigde orde. Misschien dat een Subaru Impreza in dat licht bezien ook had mogen worden benoemd.

@RRRobert: Helemaal mee eens, de Civic rijdt het leukste van allemaal (wel voor de 1.8 gaan!) en is verrassend ruim! De Focus is ok, maar niet echt sportief te noemen. De Giulietta is echt (te) klein en kwalitatief geen match voor de Honda. Veel plezier met kiezen :)

Mijn advies, sla voor die 7k BTC in, uitcashen eind december en koop dan een auto van de minimaal 15k die je daar aan overhoudt.

Of verkoop het en vraag een nieuw advies aan voor een auto van 2000 euro.

Ja want beleggen doe je met geld wat je eigenlijk nodig hebt voor een nieuwe auto met het risico dat het eind december nog 3,5K waard is. De opleving nu is omdat Tesla/Elon Musk er even wat geld in heeft gepompt, maar verwacht wel weer een dip

Ah, kopen op de historische hoge piek in jaren, altijd een goed idee. En als die vervolgens zakt snel verkopen zeker.

@alcantara: crypto is puur gokken. En gokken met geld dat je nodig hebt is héél onverstandig. Dat adviseer je niemand, behalve diegene die je graag onder een brug ziet leven.

@thijsj: dat is een auto kopen van 7k ook. Zou lekker in die golf blijven rijden.

Je euro’s devalueren tegenwoordig harder dan een derdehands Golf van 7k.

Die Focus oogt nog lekker fris

Alsof ze met een machinegeweer knoppen hebben afgevuurd op een kliko.

De Alfa is serieus krap voor een gezin (met pampers, kinderwagen, Maxi-Cosi, melkfabriek, etc.). Check die Honda die aangeraden is. Betrouwbare auto die ook sportief is. Met name de betrouwbaarheid is belangrijk als je met een gezin onderweg bent. Daarbij heeft de Honda achter magic Seats, zoals ze dat noemen. Je kunt de zitting omhoog klappen en creëer je zo ruimte om bijvoorbeeld de kinderwagen of je loopfietsje makkelijk mee te nemen.

@kooss: die melkfabriek mag gewoon op de passagiersstoel.

Mhoa betrouwbaar, dat was bij deze Civic toch echt minder hoor. Zelf de pre-facelift 2.2 diesel gehad maar de onderhoudskosten waren behoorlijk hoog. Dealer vond het allemaal normaal en volgens de leasemij stak die van mij positief af bij de rest van de Civic’s. De FoFo3 was een stuk voordeliger in het gebruik (1.6 ecoboost). De Ti-VCT is er niet lang geweest maar als het budget een paar 100 euro op te rekken is, is de 150pk mogelijk https://www.autowereld.nl/ford/focus/1-6-ecoboost-titanium-navigatie-trekhaak-34495757/details.html?_ga=2.48023141.332056732.1613232217-1472243085.1576880370. Betrouwbaar, voordelig en heerlijk snel.

@jollykart: Allebei gehad (Civic 2.2 & 1.8 en Focus 1.6 ecoboost met 150pk) en de Civic is echt de betere/leukere rijdersauto als je het mij vraagt.

@DCG Zoveel mensen zoveel wensen. De 2.2 diesel in de Civic was geweldig, het uiterlijk met de 18″ storm velgen word ik nog steeds blij van als ik ze zie, en het interieur vond ik prachtig om te zien. De 1.8 Vtech uitgebreid mee proefgereden en dat geluid was verslavend. Maar als het op sportief rijden aankomt had de Civic gewoon een ouderwets onderstel (double wishbones waren achter opgeofferd) met een stel goedkope Sachs dempers. Door de 18″ 225 banden leek het nog iets, maar zo neutraal en strak sturend als een focus was het niet. In 2006 waren de leaseprijzen van de Civic ook nog goed omdat de leasemij de Honda kwaliteit verwachtte. Maar twee jaar later was daar weinig van over. Runningcosts waren aanzienlijk hoger dan van de focus ( 3 van versleten).

Krap, krap, wat is krap, onze eerste “gezinsauto” was een 2000 Daihatsu cuore, dat ging best. Die is weg gedaan vanwege het feit dat het een drie deurs was.

En toen vervangen door een 2007 Fiat Panda, daar gingen we met zijn drieën rustig mee op vakantie naar mijn schoonfamilie, 1100k enkel reis. Die is weg gegaan omdat het krap werd vanwege mijn lengte (2,01m).

Dus een Guilietta moet best passen, en anders heb je gewoon te veel meuk bij je 😉

@bakkerst: was je niet al 2 meter toen je die Fiat Panda kocht?

Jawel, maar voor mijn zoontje begon het wat krap te worden achter de bestuurders stoel. En aangezien de bijrijder zich beter met een kind op de achterbank kan bemoeien dan de bestuurder, zat hij altijd achter mij.

Toen er nog een tweede bij zou komen werdt het wel tijd voor iets ruimers, en iets wat meer een reiswagen is en wat minder een boodschappenwagen. Dus toen kwam er een 159 SW, en die is er bog steeds, er staat inmiddels weer een andere Panda naast wegens woonwerk verkeer en boodschappen dingetjes..

De alfa sowieso, staat hier voor de deur en is een pracht auto. Ondanks 10 jaar oud oogt hij nog fris en rijdt heel goed met de 170pk. Onderhoud is er nauwelijks op de standaard dingen na. Let wel op dat de multiair recent vervangen is

@fransananas: en onderhoud laten uitvoeren bij alfa dealer of specialist. Die multi-airs, met name de eerste generatie, vereisen tijdig en correct onderhoud. Wel een prima blokje, heb er drie gehad. Eerst in de Mito, toen de APE en nu in de 124 Abarth.

@bluebird: in Voorburg zit een goede specialist. Heerlijke auto!

Lancia Delta! Relatief ruim, behoorlijk luxe en omdat er geen kat naar kijkt zeer betaalbaar.

Ik zeg alfa of de ford.

Neem van mij aan, met een baby wil je zoveel mogelijk bagageruimte. Lancer – 276 3 – 340 Leon – 341 Guilietta – 350 Focus – 363 Megane – 371 Civic – 485 Zo is het al een no-brainer. En hij rijdt ook nog eens heerlijk en is met afstand de betrouwbaarste van het stel.

@Praeses: inderdaad, daarom hebben wij een Clio Estate aangeschaft. Rijdt gewoon prima en een bak ruimte. Is een klasse kleiner maar je hebt echt de ruimte

Zo groot is een baby niet;-) Je kan je ook gewoon niet allerlei rommel aan laten smeren wat niet in de auto past. De dwerg van mij heeft in zowel de Civic(paar maanden) als in de Focus gezeten. Toegegeven, in de civic prop je het wat gedachtenlozer in, maar bij de Focus gaat ook prima. Over het algemeen heb je weinig aan de enorme kofferbak van de civic omdat de dempers een soort van fietspompjes zijn. Met 3 pers in de auto heeft hij al de neiging om op de aanslagrubbers te slaan. Daarnaast zijn de standaard remschijven super zacht (Remt wel goed) waardoor de dealer het vrij normaal vond dat de schijven bij 40k versleten waren.) Ik zou eerder de Megane adviseren dan de Civic, maar als je sportief wilt, dan kan je niet op de Focus heen. De Focus is in ieder geval een stuk ruimer en praktischer dan de V40 R-design die hij het liefste wil. (Heb ik na de Focus gehad en is eigenlijk een Focus alleen met mooier / krapper interieur)

Of je laat je niet gek maken door allerlei marketing manipulators en koopt wat minder meuk die je niet mee hoeft te nemen.

Echt, kinderen zijn super belangrijk enzo maar dat wil niet zeggen dat je alles wat er aan verschillende producten beschikbaar is ook echt nodig hebt, en duurder betekent zeker niet altijd beter, en het hoeft ook echt niet allemaal nieuw te zijn.

Dat even terzijde 😉 Een Panda is ook een prima gezins auto, als het maar 5 deuren heeft en climate control, of op zijn minst airco.

Ik zou voor een Focus of er Octavia gaan

Ik zou voor een Focus, 308 of Octavia gaan

Ik zou ook eens kijken naar een Astra, 308 of een Octavia

De Civic vind ik het aparst ogen in positieve zin en zou dus mijn keus zijn, want het lijkt me ook nog eens de verstandigste uit het lijstje.

Als je zo goed weet wat je eigenlijk wilt, namelijk een Rebel blue V40, dan zou ik je huidige auto nog een jaartje houden. Kan je sparen en de afschrijving zijn werk laten doen en heb je volgend jaar de auto die je echt wilt ipv een net-niet auto.

Uiteindelijk overstappen op de V40. Eerst minstens een jaar verder met de Golf, als er in die van de aanvrager nog een fatsoenlijk, lichtelijk ouderwets blok ligt, houdt de techniek het heus vol. Voor zevenduizend een tien jaar oude auto ter vervanging aanschaffen komt niet echt over als een topidee.

Heb zowel de Civic type r gehad met 1 kleintje en de 5 deurs Civic met 2 kids….

Deze kofferbak is mega, zeker met de onderste laadbak erbij…wintersport andere auto’s met zo een skikoffer op dak voor bagage en bij ons ging alles gewoon in de kofferbak…80dkm zonder ook maar een probleem….olieverbruik? Zelfs niet zichtbaar op de peilstok van beurt naar beurt…1 op 14-15 rijdt je met de 1.8 met gemak…

Klein beetje doorsparen voor de facelift focus vanaf 2015. Stukken mooier dan de pre-facelift.

Qua broedmachine-effect zou ik zeker voor een stationcar gaan. Bijvoorbeeld Megane of Focus. En overweeg ook een diesel. Laag in aanschaf, goedkoop qua runningcosts. En je verkoopt ‘m over een paar jaar voor export.

Op de een of andere manier word ik niet echt enthousiast van deze generatie van genoemde hatchbacks. Met een kleintje onderweg zou ik die 7K lekker opzij zetten, om samen met een paar honderd euro per maand voor private lease te gaan. Een nieuwe, en veel veiligere auto, zonder al teveel gezeik.

BMW 1-serie? Als de V40 bovenaan je lijstje staat, dan is binnenruimte en kofferbakinhoud blijkbaar toch niet van belang.

Ik heb net zelf voor dit bedrag een andere auto gekocht, kwam van een Golf IV TDI. Het is een e92 320d geworden, uit Belgie gehaald. Ik kan het 100% aanraden! Sportiever en rijkwaliteiten die op een heel ander niveau staan dan een Golf. En met een 2L dieseltje ook nog een heel verstandige keuze ;)

De Renault 1.2 tce is geen betrouwbaar blok, altijd voor de 1.4 gaan. GT-line zeker een must, want het normale onderstel is echt slappe hap. En tenslotte geen exemplaar met panoramadak, want die heeft een grote kans op lekken.

Ik rij nu anderhalf jaar de Honda met de 1.8 naar volle tevredenheid. Enorm veel ruimte, sportief en zuinig als het nodig is. Zeker een aanrader!

Koop gewoon een formaatje Octavia break met ~150pk. Dat wil wel vooruit en heeft genoeg plek voor alle baby stuff. (Ik vond dat met een formaatje golf echt behelpen)

En vergeet dat sportief rijden met kids en hou dat maar voor op je motorfiets ;) Althans zo is dat bij mij gegaan…

Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.

© 2004 – 2022 Autoblog · Powered by Truer than North