Als je iets koopt via een Verge-link, kan Vox Media een commissie verdienen.Zie onze ethische verklaring.Een belangrijke trekpleister van #vanlife is het streven naar ongebreidelde verkenning.Maar aangepaste bestelwagens en campers die geschikt zijn voor langdurig off-grid wonen, zijn meestal kolossale wangedrochten die moeilijk te manoeuvreren zijn in krappe ruimtes.Dat betekent het meenemen van een alternatief vervoermiddel, zoals een e-bike, om de levensvatbaarheid van onverharde wegen te verkennen en nabijgelegen steden te verkennen die ongeschikt zijn voor grote voertuigen.Ik heb onlangs een nieuwe "Agave Green" Super73-ZX van $ 2.195 / € 2.699 (een prijs inclusief belasting) mee naar huis genomen voor beoordeling van het Europese hoofdkantoor van het bedrijf in Amsterdam.Ik testte de e-bike als stadsfiets en als verkenner voor de Fiat Ducato-camper die ik had gehuurd voor een kitesurfavontuur van drie weken met mijn gezin door Noord-Europa.De Ducato is klein volgens RV-normen, maar meet nog steeds 6 meter (bijna 20 voet) lang en weegt bijna drie ton.Omdat ik voor de meeste van mijn bestemmingen over slecht in kaart gebrachte onverharde wegen moest reizen, had ik genoeg mogelijkheden om de Super73-ZX op verschillende terreinen te testen.Een recensie van de Super73-ZX elektrische fiets op stadsstraten en vuil #ebike #offroadbike #vanlife #traveltiktokMijn 13-jarige dochter was bijzonder enthousiast, ondanks het zien van tientallen van de beste e-bikes ter wereld die door ons huis gingen voor beoordeling.Maar alleen de Super73 ontlokte een echte kreet van verrukking, zo succesvol is het bedrijf geweest in het op de markt brengen van zijn Californische coole mystiek aan haar demografische groep op de middelbare school.Zelfs mijn daaropvolgende demonstratie van de "kakschop" die we tijdens de reis zouden delen, kon haar enthousiasme niet temperen.Ik nam de Ducato in ontvangst, reed ermee naar huis en realiseerde me al snel dat het fietsenrek dat op de achterdeuren was gemonteerd, de zware e-bike en zijn superdikke banden niet zou houden.En zo begon mijn gecompliceerde relatie met de Super73-ZX.Ik ben dol op de Super73-ZX, maar ik heb er ook een hekel aan om verschillende redenen waar ik later op in zal gaan.Super73 als merk heeft onmiskenbare branie, en ik geef toe dat ik me laat leiden door de mysterieuze krachten die de mode dicteren.De esthetiek van Super73 begint bij de medeoprichter en CEO van het bedrijf, Legrand Crewse.Ik ontmoette "de grote cruise" op een beurs in april, waar we meeleven over de uitdagingen van het verkopen van e-bikes op de sterk gereguleerde EU-markt.Hij is een wandelende, pratende SoCal-sfeer met lang, onverzorgd haar, een oogverblindende witte glimlach, brede schouders en een nonchalante houding.Geen wonder dat Justin Bieber, Casey Neistat en andere beroemdheden en influencers zulke gewillige ambassadeurs voor het merk werden.Maar Super73 was traag om Europa te omarmen.En toen het eenmaal een winkel had opgezet, stuitte het bedrijf op pandemiegerelateerde leveringsproblemen waardoor merken als Doppio, Knaap, Urban Drivestyle en talloze andere imitators de leegte konden opvullen.Anekdotisch gesproken heb ik de afgelopen 18 maanden een enorme toestroom van e-bikes in Super73-stijl gezien die de straten van Amsterdam overspoelden, grotendeels bereden door tieners.Toen ik mijn recensiefiets ging ophalen van het Europese hoofdkantoor van Super73 aan de andere kant van de stad, merkte ik dat alle drie de kopers de begeleiding van een ouder nodig hadden.Tienermeisjes dicteren trends over de hele wereld, en mijn dochter zegt dat Super73 verreweg het favoriete e-bike-merk is onder haar vrienden in de fietshoofdstad van Europa.Van een afstand is er iets volkomen nostalgisch aan die lange bananenstoel en laaghangend frame dat spreekt tot mijn innerlijke 10-jarige en zijn sprankelende groene Schwinn Stingray.Die dikke stevige banden en agressieve houding spreken het avontuurlijke mannelijke kind aan dat ik ben geworden.De grote en uiterst comfortabele stoel is zeker een belangrijke reden voor de aantrekkingskracht van de Super73.De ZX is geschikt voor rijders met een lengte van 1,5 m en 2 m en kan gemakkelijk twee volwassen volwassenen aan, zolang hun gecombineerde gewicht minder is dan 147 kg / 324 pond.Mijn dochter vindt het heerlijk om met vrienden op de rug rond te rijden, de benen gespreid om bewegende delen te vermijden, omdat mijn testfiets niet was uitgerust met de optionele achterste voetsteunen.Ik heb vooral genoten van het rijden met mijn vrouw zittend zijzadel op de stoel voor me, veilig gewiegd in mijn armen (het is ongelooflijk romantisch en heel Nederlands).Jarenlang heb ik met verwondering - en ja, jaloers - gekeken naar alle ophef over Super73 e-bikes in de VS.Hier in Europa hebben bedrijven als VanMoof, Cowboy en Stromer langzaamaan de e-bike voor woon-werkverkeer geperfectioneerd die is gebouwd rond traditionele diamantframes.Dus ik kwam in deze recensie en verwachtte hetzelfde niveau van verfijning van Super73, die al sinds 2016 bestaat.Helaas heb ik dat helemaal niet gevonden.Haat is een sterk woord, maar Super73 is een emotioneel merk, dus ik denk dat het passend is om de vele teleurstellingen van de ZX te beschrijven.De ZX ziet er van een afstand fantastisch uit, maar de illusie wordt verbrijzeld bij nadere inspectie.De warboel van externe kabels die langs de buitenkant van het aluminium frame zijn geleid en op hun plaats worden gehouden door kabelbinders, is een van de eerste dingen die me opvielen.Ik kan zo'n brute-force-ontwerp op een Chinese e-bike van $ 1.000 over het hoofd zien, maar niet van zo'n gevestigd, trendy en goed gefinancierd merk als Super73!Een paar kabels kwamen tijdens de reis vast te zitten, waardoor sommige van de kabelbinders knapten, waardoor het risico op kabelhaken nog groter werd.Niet goed.De ZX is ook uitgerust met mechanische Tecktro-schijfremmen, geen duurdere hydraulische remmen, die betrouwbaarder zijn en een betere modulatie bieden.Dat is verrassend, gezien hoe gemakkelijk het bedrijf het maakt om lokale Amerikaanse en EU-wetten te omzeilen door de fiets in een zogenaamde "offroad" of "onbeperkte" rijmodus te zetten via een eenvoudige schuifregelaar in de Super73-app.De rijder moet op het scherm tikken om aansprakelijkheid te aanvaarden voor het kiezen van de krachtigere modi, wat een slechte vervanging is voor betere remmen.In de VS wordt de ZX geleverd in de volkomen legale Class-2 (modus 2), die gasbediening en trapondersteuning tot 20 mph mogelijk maakt.Het kan worden teruggebracht tot Klasse-1 (modus 1) in de app of worden verhoogd tot de soms legale Klasse-3 (modus 3) voor snelheden tot 28 mph.Met de onbeperkte offroad-instelling (modus 4) kan de fiets verder dan 28 mph gaan en is het op geen enkele openbare weg legaal.In Europa is alleen de gasloze modus 1 legaal, omdat deze voldoet aan de regelgeving die e-bikes beperkt tot 250 W en een topsnelheid van 25 km/u.Modus 2 verhoogt de maximale snelheid tot 37 km/u, modus 3 tot 40 km/u en tot slot 45 km/u voor modus 4 door alle 2000 watt piekvermogen te benutten die door de achternaafmotor wordt geproduceerd.Met Super73 kun je het trapondersteuningsvermogen verder verfijnen in stappen van 25 procent van de rijmodus waarin je je bevindt. (Zie de zijbalk als je geïnteresseerd bent in een tirade over de offroad-modus.)Ik ben helemaal voor persoonlijke verantwoordelijkheid en vind dat de limiet van 25 km/u (16 mph) op e-bikes in Europa te laag is.Maar ik heb gemengde gevoelens over hoe gemakkelijk Super73 het maakt om het vermogen op te voeren tot 2.000 watt (piek), waardoor veel van zijn e-bikes sneller dan 45 km/u (28 mph) kunnen rijden.Als volwassene met een vergevorderd sterfelijkheidsgevoel ben ik perfect in staat om mijn snelheid in de straten van de stad te regelen om mijn eigen veiligheid en de veiligheid van de mensen om me heen te waarborgen - net als bij het autorijden.Mijn tienerdochter voelt zich echter nog steeds onsterfelijk omdat ze, in tegenstelling tot haar vader, nog nooit met hoge snelheid een fiets heeft laten crashen of door een auto is aangereden.Super73's hebben een brede aantrekkingskracht op deze jonge rijders die het bedrijf target met promoties zoals deze 'Back to School'-campagne.Vreemd omdat in de Algemene voorwaarden van de Super73-app staat dat gebruikers "ouder dan 21 moeten zijn" en dat minderjarigen "onder ouderlijk toezicht of toezicht van een volwassene" moeten staan.Verras kinderen!Zonder ouderlijk toezicht in de app vind ik de belachelijk eenvoudige power-override-functie van Super73 onverantwoordelijk.Het is tenslotte de demografische groep van mijn dochter - e-bike-rijders tussen 12 en 17 jaar - die de grootste stijging heeft gezien in recente bezoeken aan de eerste hulp.Tieners die supersnel op de superzware e-bikes van Super73 rijden, is vooral zorgwekkend, omdat veel Europese steden geen helmen nodig hebben.Toen hem werd gevraagd naar de vooruitzichten voor ouderlijk toezicht, zei Super73-woordvoerder Gavin Lewis: "Dit is iets dat we onderzoeken en moeten beslissen of we het zullen implementeren."Hij merkte ook op dat het gedeelte over leeftijd in de hierboven genoemde algemene voorwaarden voor de app is, niet voor de fiets."We raden het gebruik van onze fietsen aan voor personen van 16 jaar en ouder of onder ouderlijk toezicht, waarbij ze de lokale wetten naleven en altijd een helm dragen."Ik moet er rekening mee houden dat Super73 niet de enige is die rijders toestaat hun fietsen te ontgrendelen.Maar die andere bedrijven hebben niet dezelfde invloed of maken de ontgrendeling niet zo gemakkelijk te ontdekken en mogelijk te maken.Andere fabrikanten van e-bikes eisen dat je de volgorde van het indrukken van de knoppen in YouTube-opmerkingen en ondersteuningsforums opzoekt om de motoren te ontgrendelen, terwijl sommige vereisen dat je op een geheime locatie in de app tikt en deze vasthoudt.E-bike-bedrijven zoals VanMoof en Cowboy hebben uiteindelijk hun respectieve software-overrides verwijderd onder druk van verzekeringsmaatschappijen en lokale wetshandhavers.Ik kan me voorstellen dat dat ook zo zal gaan met Super73, en dan zal niemand blij zijn.De snelheidsoverride is te vinden onder het menu Voertuig in de Super73-app.Maar Super73 maakt geen eigen app;in plaats daarvan rekent het de training af aan Comodule, wat betekent dat het dezelfde basis-app is die je zult vinden voor e-bikes van tientallen andere merken.De gebruikersovereenkomsten van de app bevatten bizarre tijdelijke tekst op plaatsen waar "Super73" zou moeten staan (waarop het bedrijf zich richt nadat ik ze op de hoogte had gesteld) en de maximumsnelheden die voor elke ritmodus worden vermeld, komen niet overeen met de eigen richtlijnen van Super73 over deze kwestie.De app werkt prima, maar er is hier niets unieks;geen Super73 flare of toegevoegde waarde.Ik hou echter van de mogelijkheid van de app om eenvoudige stapsgewijze begeleiding te bieden via pijlindicatoren op het kleine maar effectieve monochrome display van de ZX aan de linkerkant van het stuur.De Super73-ZX mist een koppelsensor die in theorie de rit natuurlijker zou maken door de kracht die aan de pedalen wordt geleverd af te stemmen op de kracht die ik uitoefen van mijn benen.In plaats daarvan is de rit die wordt geproduceerd door de lawaaierige motor zeer onintuïtief, vooral bij het rijden in een van de snellere "offroad" -modi, aangezien Europa geen gashendels toestaat op deze klasse e-bikes.Alles boven de 25 km/u en je trapt gewoon voor de show door je benen te laten draaien zonder enige weerstand.De koppelproductie bij lage snelheden is ook verschrikkelijk.Dus als je niet hebt teruggeschakeld voordat je tot stilstand bent gekomen, zul je moeite hebben om weer in beweging te komen, vooral als je op een helling bent gestopt of een passagier op sleeptouw hebt.Je kunt ook niet opstaan om op de pedalen te stampen vanwege de geometrie van de fiets.De oplossing is om af te stappen en naast de e-bike te rennen om hem te starten.Super73 publiceert niet hoeveel koppel de ZX produceert en geeft geen cijfer wanneer daarom wordt gevraagd.Er waren de afgelopen drie weken verschillende keren in de Fiat Ducato dat ik op onbekende onverharde wegen stopte om mijn fiets te pakken om vooruit te rijden op verkenningsmissies.Het laatste wat ik wilde, was vast komen te zitten op een plek waar het niet mogelijk was om mijn 20-voets rig rond te draaien.Helaas moest ik voor die missies op mijn mountainbike vertrouwen, omdat de Super73-ZX te zwaar was om veilig op het fietsenrek te dragen dat aan de deuren van mijn camperverhuur was bevestigd, zelfs als de batterij was verwijderd.Met 31 kg (68 pond) is het zwaar voor een e-bike, waarbij de meeste Europese e-bikes voor woon-werkverkeer rond de 20 kg (45 pond) schommelen.Hoewel het slechts ongeveer vijf minuten (en twee mensen) kostte om de ZX uit te pakken (en opnieuw in te pakken) vanuit de "garage" van de Ducato, was mijn mountainbike binnen enkele seconden beschikbaar vanaf het externe fietsenrek.Ondanks zijn lage profiel is de Super73-ZX niet zo compact als hij op afbeeldingen lijkt.Het stuur van de ZX vouwt relatief plat na het losdraaien van vier bouten.Maar de zithoogte van 79 cm bleek te hoog om de e-bike in de garage van de Ducato te passen zonder eerst het opklapbed van de bestelwagen omhoog te brengen.Dat betekende dat ik na elke reisdag het bed opnieuw moest opmaken waar ik geen fan van ben.Geleerde les: monteer uw bestelwagen met een heavy-duty fietsendrager die geschikt is voor e-bikes, meestal opgehangen aan de trekhaak.En als je op zoek bent naar een Super73, zorg er dan voor dat de drager geschikt is voor dikke banden en dat je een goede antidiefstaloplossing hebt bedacht, want de ZX trekt de aandacht.Hoewel ik de ZX niet kan misgunnen omdat hij geen standaard fietsenrek op een huurauto heeft gemonteerd, heb ik echt een hekel aan het gebrek aan verfijning.Al mijn familieleden deelden soortgelijke klachten, zelfs mijn twee jongens (19 en 21) die een week overvlogen om zich bij ons aan te sluiten.Iedereen vond het echter nog steeds geweldig - en vreemd genoeg vond ik dat ook. Het is gewoon zo leuk.Ondanks mijn kritiek is de Super73-ZX onmiskenbaar leuk om te rijden en om gezien te worden.Zo leuk dat ik alle bovengenoemde problemen zou vergeten.De Super73-ZX was zo'n genot om te gebruiken voor verkenning wanneer we onze bestemmingen bereikten.Het bleek een onmisbaar voertuig te zijn dat me gemakkelijk en snel op plaatsen kon brengen waar mijn camper niet kon komen.De motor hielp heuvels af te vlakken zolang je ze met snelheid naderde, en die LZRD-banden die waren ontworpen voor bochten op asfalt, zorgden nog steeds voor behoorlijke tractie op opeengepakt zand, los vuil en grind.De dikke 20x4,5-inch (voor) en 20x5,0-inch (achter) banden van de ZX absorbeerden hobbels zo goed dat ik me niet kan voorstellen dat ik veel waarde zou krijgen om te betalen voor het optionele voorvorkveringpakket.De Super73 werd al snel het favoriete vervoersmiddel van mijn familie om de omgeving te verkennen om te zoeken naar surf- en visplekken en wilde campings.Het was ook de meest moeiteloze en stijlvolle manier om steden en dorpen binnen te gaan om boodschappen in te slaan, vaak zo'n 5 tot 10 mijl verwijderd van onze campings.En met z'n tweeën rijden was zo leuk dat ik de traditionele e-bikes met diamanten frame voor altijd wil verlaten.Alles is veel leuker met twee op de fiets, zelfs als we moesten afstappen om een beetje te duwen.Ik vervoerde de Super73-ZX meer dan 2200 mijl door vijf landen op zoek naar avontuur.Nog nooit heeft een e-bike zich op zoveel plekken zo thuis gevoeld.Of hij nu opvallend geparkeerd stond buiten SOHO House in Amsterdam, met gras begroeide heuvels in Zweden bombardeerde, campings langs ongemarkeerde onverharde wegen in Denemarken verkende of op zoek was naar de volgende geweldige vliegerplek op afgelegen stranden in Noorwegen, de ZX was een uitstekende verkenningsfiets die altijd leverde met een glimlach.Als je ooit echt van iemand hebt gehouden, heb je waarschijnlijk momenten gevonden waarop je ze en hun vervelende manieren met proportionele kracht haatte.Dit is mijn relatie met de Super73-ZX.Het is niet de meest verfijnde e-bike die je voor de prijs zult vinden, maar hij drukt de Californische stijl zo plezierig uit dat het je misschien niet eens kan schelen.Elk slim apparaat vereist nu dat u akkoord gaat met een reeks algemene voorwaarden voordat u het kunt gebruiken - contracten die niemand daadwerkelijk leest.Het is voor ons onmogelijk om al deze overeenkomsten te lezen en te analyseren.Maar we gaan precies tellen hoe vaak je op 'akkoord' moet klikken om apparaten te gebruiken wanneer we ze beoordelen, aangezien dit overeenkomsten zijn die de meeste mensen niet lezen en zeker niet kunnen onderhandelen.De Super73-ZX kan gebruikt worden zonder de door Comodule ontwikkelde Super73 app.Als je de app gebruikt, moet je akkoord gaan met:De algemene voorwaarden op het moment van deze beoordeling bevatten enkele items die u misschien grappig of verrassend vindt:Totaal: twee verplichte wettelijke overeenkomsten en één in-app erkenning van verantwoordelijkheid als u de snellere en krachtigere rijmodi gebruikt.Alle fotografie door Thomas Ricker / The Verge