Van de ongeveer 20 auto's die te zien zijn in het CarExpert Experience Center in Warringah Mall in Sydney, stal de Renault Captur Intens in Atacama Orange met Diamond Black-dak niet alleen veel van de schijnwerpers, maar behaalde ook meer dan zijn behoorlijke deel van de test rijdt.Bovendien verkocht de lokale Renault-dealer uiteindelijk onze showauto onder ons vandaan dankzij de verhoogde interesse voor het vaak vergeten Franse merk en inderdaad het Captur-model zelf.Geen wonder eigenlijk, gezien het frisse, avant-gardistische ontwerp en het allround aanbod op het gebied van toonaangevende prestaties, uitrusting en ruimteverpakking in de 'Light SUV'-klasse waarin hij concurreert.Kijk voor meer autogerelateerd nieuws en video's op Motoring >>Let wel, het is ook niet zo goedkoop als toen, maar noem een ​​auto die niet heeft geleden onder een soort van prijsstijging of downgrade van apparatuur als gevolg van chiptekorten en de daaropvolgende productieachterstand en moeilijk te vinden containerschepen .In ieder geval met de Captur is het een relatief pijnvrije hobbel in het bereik van tussen $ 850 en $ 1210.De meeste kopers zullen het echter niet erg vinden, gezien de extra functies die ermee gepaard gaan.Elke Renault Captur Intens die vanaf januari 2022 is gebouwd, krijgt ook adaptieve cruisecontrol met stop/go, draadloos opladen van telefoons en een haaienantenne in plaats van het oudere inschroeftype.En bedenk, dat staat bovenaan een bijzonder royale lijst met standaarduitrustingen.Desalniettemin heeft de Captur alle hulp nodig die hij kan krijgen, want hoewel het segment lichte SUV's slechts ongeveer 5,0 procent uitmaakt van het totale aantal auto's dat elk jaar in Australië wordt verkocht, is het nog steeds een zeer fel omstreden segment, met ten minste acht andere goed -bekende merken die allemaal strijden om marktaandeel.De Mazda CX-3 was de afgelopen jaren de duidelijke favoriet met een marktaandeel van maar liefst 32,5 procent.De Koreaanse tweeling Hyundai Venue en Kia Stonic zijn ook belangrijke spelers in de verkooprace, terwijl zowel Toyota Yaris Cross als Volkswagen T-Cross de laatste tijd ook solide cijfers hebben behaald.Dat laat de Captur over om te concurreren met mensen als de Ford Puma, Nissan Juke, Suzuki Ignis en in mindere mate de Suzuki Jimny - als je er echter een kunt bemachtigen, zou ik zeggen dat het een heel ander voorstel is gezien zijn gerespecteerde offroad-attributen.Terwijl de Captur Intens op de eerste plaats in het modellengamma hangt, staat hij op het punt te worden onttroond door de inkomende RS Line, die een aantal nieuwe designaccenten voor het exterieur toevoegt, waaronder een F1-geïnspireerde voorbumperinzet en een tal van extra functies binnenin.Dat gezegd hebbende, er is nog steeds veel voordeel voor de Intens, niet in de laatste plaats zijn mooie, met technologie beladen cabine, volledig lederen bekleding en een royale catalogus met functies die u misschien moeilijk zult vinden in sommige dure luxemerken.Bovendien biedt de Captur, in een klasse waar passagiers- en kofferruimte altijd schaars zijn vanwege hun bescheiden proporties, de meeste ruimte en veelzijdigheid.Hetzelfde geldt voor prestaties.Zijn pittige 1,3-liter turbomotor levert een groter vermogen dan zijn rivalen.Als gevolg hiervan voelt de kleine Renault zich in dat opzicht nooit onderbakken en verfijnder.Het is geenszins perfect, maar dit is een SUV van stadsformaat die een plaats verdient in uw overweging in dit segment.Renault kondigde eerder dit jaar aan dat het zijn tweede prijsaanpassing voor het Captur-gamma aan het doen was, die vanaf 1 juli 2022 van kracht wordt.Het assortiment begint met de Captur Life voor $ 31.300 exclusief kosten voor gebruik op de weg, maar zal binnenkort worden bekroond door de Captur RS Line die begint bij $ 40.800 exclusief kosten voor gebruik op de weg.Onder de topklasse RS Line zit de Captur Intens vanaf $ 38.300, exclusief op de weg, wat voor 2022 een totale prijsstijging van $ 2510 betekent.Prijzen Renault Captur 2022 (vanaf 1 juli 2022):Het is ook eerlijk om te zeggen dat de meeste rivalen van Captur de afgelopen 12 maanden ook prijsstijgingen hebben gezien, dus Renault staat in dit opzicht niet alleen - een direct gevolg van stijgende brandstofprijzen die de verzendkosten beïnvloeden.Ongetwijfeld zullen rentestijgingen in de loop van de tijd ook enig effect hebben.Ter vergelijking: de best verkopende Mazda CX-3 in gelijkwaardige specificaties is de Akari LE FWD Auto voor $ 37.690, terwijl de populaire Kia Stonic GT-Line geprijsd is vanaf $ 30,490.De belangrijkste rivalen van de Captur, de Ford Puma ST-Line en Nissan Juke Ti, kosten respectievelijk $ 35.890 en $ 36.490.Volkswagen's T-Cross 85TSI Style begint vanaf $ 33.750, terwijl Toyota's Yaris Cross Urban 2WD Hybrid voor $ 34.990 wordt verkocht.De Hyundai Venue Elite is ondertussen een van de meer betaalbare high-spec voertuigen in de klasse, geprijsd vanaf $ 27,040.Nogmaals, alle prijzen zijn exclusief on-road kosten.Binnenin overtreft de Captur Intens de concurrentie echt en overtuigend – zelfs de grote Mazda CX-3.Er is een stijlvolle mix van gestikte lederen bekleding, gepolijste metalen accenten en zacht aanvoelende materialen, inclusief het hele dashboard.Maar dat betekent niet dat er ook geen vervelende harde kunststoffen zijn, want het heeft ook een groot deel daarvan, van de middenconsole tot overal benedendeks.Het is ook een aangenaam hoog rijdende kleine SUV, of tenminste, de bestuurder en voorpassagier zitten hoger dan de norm in deze klasse.Het is logisch voor de bestuurder, maar de voorpassagier heeft geen mogelijkheid tot hoogteverstelling, wat problematisch kan zijn bij het in- of uitstappen.Het is zeker iets om naar te kijken of op zijn minst uit te proberen.En die lederen stoelen zijn ook goed verstevigd op zowel de stoel als de rugleuning voor degenen die willen genieten van het solide rijgedrag van de Captur.Daarover later meer.Er is ook een perfect rond, met leer bekleed stuurwiel met schakelpeddels, evenals behoorlijk grote wijzerplaten voor de klimaatregeling, maar ze hebben ook digitale temperatuuruitlezingen - dus het beste van twee werelden.Het standaardtarief in de Intens is een gedeeltelijk digitaal bestuurdersdisplay dat van kleur verandert afhankelijk van de geselecteerde rijmodus.Het wordt geflankeerd door twee vaste displays voor het uitlezen van brandstofverbruik en motorgegevens.Als je iets beters wilt, ga je gang en kies voor het Easy Life-pakket voor $ 2000, dat een groter 10,25-inch volledig digitaal instrumentendisplay bevat, evenals een paar andere goodies.Het metaalachtige rondsel op de startknop ziet er een beetje goedkoop en plakkerig uit, maar al het andere glimmende werk in de cabine oogt en voelt authentiek aan.De technologie is een beetje een allegaartje.Hoewel we het grote infotainmentscherm in iPad-stijl met heldere kleuren waarderen, zou het scherper en sneller kunnen zijn als je bijvoorbeeld vertrouwt op de geïntegreerde navigatie.Het is het beste om de bedrade Apple CarPlay of Android Auto te gebruiken en pijn te vermijden, die meestal sneller en stabieler is.Ruimteverpakking is iets wat de Captur heel goed doet.Vooraf is er slim gebruik gemaakt van op maat gemaakte opbergbakken voor portemonnees, telefoons en zelfs de sleutelhanger in creditcardstijl.Laat dat ding eigenlijk gewoon in je zak zitten, want het is bijna gewichtloos.Op het moment dat je begint weg te lopen van de auto, piept en vergrendelt zichzelf, en het is het omgekeerde scenario bij het naderen van de auto.Meer autofabrikanten moeten deze technologie aanbieden.De elektronische keuzeschakelaar voor de bestuurder is niet alleen een cool ontwerpelement, maar zit ook op een zwevende brug samen met de elektrische parkeerrem, terwijl hij meer ruimte biedt voor sleutels en spullen eronder.En, net als de touchscreen-tablet, is deze enigszins naar de bestuurder gekanteld.De consoledoos is aan de kleine kant, maar groot genoeg om een ​​paar zonnebrillen en een portemonnee in te slikken, voor degenen die er nog steeds een gebruiken.Er zijn ook twee USB-poorten voor elke zitrij.Terwijl de beenruimte voorin overvloedig is, is het weer een allegaartje voor degenen op de tweede rij.De achterstoelen schuiven naar voren en naar achteren (dat kan vanuit de kofferbak), wat handig is als je meer beenruimte achterin nodig hebt voor langere mensen, of juist meer bagageruimte nodig hebt.Hoe dan ook, de Renault Captur is de leider in zijn klasse als het gaat om kofferruimte.Hij heeft 422 liter achter de achterbank, die opgevouwen uitbreidt tot 1275 liter.Het is niet perfect vlak, maar het is nog steeds handig als je je surfplank, ski's of een MTB erin wilt gooien.Voor degenen die misschien aan het shoppen zijn en die daar waarde hechten aan volume, is de zwakste concurrent de Mazda CX-3 met 264L – uit te breiden naar 1174L, terwijl de Ford Puma een prijzenswaardige 410L/1170L krijgt.De Kia Stonic doet het met 332L/1132L, terwijl de Toyota Yaris Cross 390L krijgt met alle stoelen omhoog.Interessant is dat de Volkswagen T-Cross iets meer totale ruimte heeft met de achterbank neergeklapt, maar verliest als het gaat om de werkelijke bagageruimte met alle stoelen op hun plaats - 385L/1281L.Er wordt slechts één motor aangeboden in het hele Renault Captur-gamma in Australië.De 1,3-liter viercilinder turbobenzinemotor produceert 113 kW vermogen en 270 Nm koppel.Hij is gekoppeld aan een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling, waarbij de aandrijving alleen naar de voorwielen gaat.Voor degenen die vierwielaandrijving nodig hebben met hun Light SUV, zijn de opties klein.Alleen de Toyota Yaris Cross en Mazda CX-3 bieden op aanvraag aandrijving op alle vier de wielen, anders moet je een segment hogerop.Interessant is dat de 1,3-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor in de Captur ook te vinden is in de instapvarianten van de Mercedes-Benz A-Klasse, zoals de A180 Hatch en Sedan, hoewel hij minder vermogen en koppel levert (100 kW). /200Nm) dan de unit in de Renault.De 1,3-liter turbobenzine van de Captur zal binnenkort ook te vinden zijn in lokale versies van de volgende generatie Nissan Qashqai.Nogmaals, de Renault Captur is de leider in zijn klasse als het gaat om gecombineerd vermogen en koppel.Hij gaat van nul naar 100 km/u in 8,6 seconden, wat al zijn rivalen overtreft.Het is ook relatief zuinig, zolang je niet de hele tijd met een loden voet rondrijdt.Renault claimt 6,6 l/100 km in de gecombineerde testcyclus, maar we kwamen dichter bij 7,6 l/100 km.Maar zoals ik al zei - doe rustig aan door de stad.In tegenstelling tot velen in dit segment, voelt de Captur niet ondermaats aan.In feite kan het, in Sport, behoorlijk pittig aanvoelen in de stad.Er is ook niet veel turbovertraging, dankzij al het koppel van 270 Nm dat al bij slechts 1800 tpm opkomt.Het is ook geruststellend pittig vanaf lage snelheden, wanneer het wordt aangemoedigd om in beweging te komen.Je hebt ook de keuze om 'ECO' of de MySense-rijmodus te gebruiken, die de gasrespons en schakeltiming iets sneller kalibreert, en het werkt eigenlijk goed als het aan zijn eigen apparaten wordt overgelaten.Het chassis voelt stijf aan, dus er is weinig of geen carrosserierol, zelfs niet als je een behoorlijk tempo in de bochten neemt.Het is geen Megane RS, maar de besturing is scherp en vrij direct waardoor de Captur prettig rijdt.Wat niet zo goed is geregeld, is de naleving van de ophanging - op alles behalve een glad oppervlak kan de Captur broos en onnodig druk aanvoelen.Zet het neer op minder compromitterende demperinstellingen in plaats van veerconstanten, maar we denken dat het een beter passagierscomfort zou bieden op 17-inch wielen in plaats van de standaard 18's die op de Intens zijn gemonteerd.Je raakt snel gewend aan de onrustige rit, gezien het solide rijgedrag van de Captur, maar na een tijdje zou je willen dat er meer flexibiliteit was ingebouwd, in ieder geval om de impact over ruwe randen en kuilen te verzachten.De Volkswagen T-Cross doet dit beter dan de meeste.Het Easy Life-pakket ($ 2000) voegt toe:Het Orange Signature Package ($NCO) voegt toe:Captur RS Line voegt toe:Het Captur-assortiment is verkrijgbaar in de volgende kleuren:Elke kleur, behalve Diamond Black, is verkrijgbaar als tweekleurige afwerking met een zwart dak, maar voor metallic lakken geldt een toeslag van $ 650 voor het hele assortiment.De Renault Captur draagt ​​een ANCAP-veiligheidsclassificatie van vijf sterren op basis van Euro NCAP-tests die in 2019 zijn uitgevoerd.Het scoorde 96 procent voor de bescherming van volwassen inzittenden, 83 procent voor de bescherming van kinderen, 75 procent voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers en 74 procent voor veiligheidsondersteuning.De Captur wordt gedekt door een garantie van vijf jaar met onbeperkte kilometers en tot vijf jaar 24/7 pechhulp.Onderhoud is elke 12 maanden of 30.000 km vereist, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet, en de eerste vijf zijn als volgt gemaximeerd:Een tweede prijsstijging in de afgelopen zes maanden heeft een deel van de glans van het onmiskenbaar genereuze aanbod van de Captur weggenomen.Het blijft een van de meest opwindende auto's in zijn klasse - zowel vanuit een ontwerpperspectief als de manier waarop hij voortbeweegt.In tegenstelling tot veel van zijn rivalen, heeft de Captur niet het gevoel dat hij nog meer grunt nodig heeft.Ook op de afhandelingsafdeling is het goed gesorteerd.Het gaat door de bochten zonder voorover te leunen als een huurbusje van Kennard tijdens een weekendhuisverhuizingsmissie, maar de rit kan naar onze smaak een beetje te nerveus zijn.Sommige mensen merken het misschien niet eens op en schrijven het simpelweg toe aan zijn behendige lichaamscontrole.We denken dat het meer compliant kan zijn en een iets zachtere rit kan bieden, zodat het sneller tot rust komt.En dan is er een uitbundige lijst met functies aan boord en toonaangevende kofferruimte, beide zouden voor velen een behoorlijke trekpleister moeten zijn.Het is misschien een druk segment met veel auto's in de mix, maar de stijlvolle Frenchy is het overwegen waard.Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd vanuit CarExpert en verschijnt met toestemming.